소개 지난 수십 년 동안 세계 무역이 크게 증가했으며 일방적인 무역 자유화와 함께 지역주의도 엄청나게 성장했습니다. 지역 무역 협정(RTA)은 무역 장벽의 감소로 인해 파트너 국가 간의 무역을 향상시킵니다. 1950년대 유럽에서는 지역주의 사상이 등장했다. 그러나 1980년대 후반과 1990년대에 지역주의가 속도를 높여 전 세계로 확산되기 시작했으며 현재 세계 무역 시나리오를 형성하는 데 중요한 역할을 했습니다[ 54 ]. 지역 통합은 지역 내 무역과 국가 간 경제 발전을 촉진하는 효과적인 전략으로 간주됩니다. 투자와 무역을 늘려 생산성과 성장을 높일 수 있으며, 이는 대규모 시장과 새로운 기회를 창출합니다. 또한 자원 재분배와 지역 생산 네트워크 개발을 지원하여 지역 연결성을 향상시킨다[ 31 , 35 ]. 이는 지역 시장에 대한 자유로운 접근을 허용하고, 관세 및 비관세 장벽의 감소를 보장하며, 회원국 간 역내 무역 및 해외 직접 투자를 촉진하여 경제 발전을 촉진합니다 [ 2 , 30 , 34 , 39 ]. 이러한 주장은 최근 몇 년간, 특히 1990년대 초반부터 RTA에 유리한 환경을 조성했습니다. 세계무역기구(WTO)에 따르면 2022년 8월 기준 전 세계적으로 약 578개의 RTA가 통보됐다.각주1 그러나 RTA는 세계 다른 지역보다 유럽에서 더 나은 성과를 거두었습니다.구글백링크 전체 무역에서 지역 내 무역이 차지하는 비율은 유럽(60%)이 가장 높고, 동아시아(35%), 동남아시아(25%), 남아시아(5%)가 가장 낮습니다. 세계 다른 지역에서 RTA의 중요성이 증가함에 따라 인도, 파키스탄, 네팔, 부탄, 몰디브, 아프가니스탄을 포함한 남아시아 국가들은 지역 무역과 번영을 강화하기 위해 남아시아 지역 협력 협회(SAARC)라는 플랫폼을 설립했습니다. . 이들 회원국은 2004년에 남아시아 자유 무역 지대(SAFTA) 및 기타 수많은 양자 무역 협정을 체결하여 양자 무역량을 증대시켰습니다[ 2 ]. 그러나 지역 내 무역은 ASEAN의 약 25%에 비해 남아시아의 전체 무역에서 겨우 5%를 차지합니다[ 37 ]. 현재 남아시아 국가 간의 무역 규모는 미화 230억 달러에 불과하며, 추정 가치인 최소 미화 670억 달러에 훨씬 못 미칩니다. 부적절한 도로, 해상 및 항공 운송 시설과 같은 여러 요인으로 인해 이들 국가 간의 무역이 제한되었습니다. 다른 제약으로는 보호관세, 실제 및 인지된 비관세 장벽, 투자 제한, 지역 전반에 걸친 광범위한 신뢰 부족 등이